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面对水下复杂、恶劣的环境,水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区,全长约2公里,其中内河段由4节长123米的管节组成,是项目建设的重难点所在,需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低,要想实现水下钢管桩切割施工效率不减,还无需人工下水,我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来,水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业,这不仅需要经验丰富的施工员,还必须是技术精湛的潜水员,施工员下潜到位,岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话,确保水下施工员处于状态,不仅效率无法保证,隐藏其中的危险因子更是不在少数。
所谓正常切割是指开始切割形成后的切割过程,基本的操作方法有支持切割法、维弧切割法、深度切割法3种。 所谓支承切断法,是指在通过电弧起动形成开始切口后,狭缝倾斜而与切断面保持80°~85°的角度,通过狭缝药皮套筒支承在工件表面,在狭缝移动中,始终不离开工件的电弧氧切断法。该方法从左到右,从右到左,均可在量规上切割,操作方便,效率高,适用于中、薄板水下切割。 所谓维电弧切割法,是在形成开始切割后,使切片条从工件表面离开约2~3mm,保持与工件垂直,然后,沿切片线均匀地向前方移动,维持电弧不消失,操作方法如图5(b)所示。该方法适用于厚度5mm以下的薄钢板的水中切割。潜水员在水中很难保持身体的稳定,所以电弧很难稳定。另外,切断品质也比支持切断法稍低,因此在实用上不怎么采用维电弧切断法。 加深切割的方法是指,在开始切割形成后的切割过程中,继续在狭缝中加入狭缝,加深狭缝,直到切下工件为止,这样来回移动,总有 工件会切断。此方法适用于支撑切割法中不易同时开裂的厚板和层压板。操作时切片的上下移动,为了维持电弧的稳定燃烧,必须协调均匀。
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